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3D 曲面水漾玻璃 HTC U Play



5.2 吋 Super LCD 螢幕

HTC U Play 採用 3D 曲面水漾玻璃,流線鏡面如琉璃般,照映出最美的光線,揮散的晶礦色彩,層層鎖進精光外表的每一個角度,柔順地融進外型兩側,並提供亮麗黑、寶石藍、冰雪白與彩妝粉等款式。HTC U Play 搭載 5.2 吋 Super LCD 螢幕,覆蓋康寧大猩猩玻璃,內建 2,500mAh 電量,搭配?USB 2.0 Type-C,USB 無論正反面都可直接插入手機,提高充電、備份資料的便利性。



HTC Sense Companion

HTC U Play 運行 Android 6.0?Marshmallow 作業系統、HTC Sense 操作介面,提供個人專屬的生活幫手 HTC Sense Companion,隨時都在學習你的使用習慣,依照時間的累積更懂你的建議。HTC U Play 內建 MediaTek Helio P10 八核心處理器、4GB RAM / 64GB ROM,還支援 4G LTE + WCDMA 雙卡雙待,讓你一機在手工作娛樂同時掌握,並具備 Wi-Fi 802.11 a/b/g/n/ac(2.4GHz & 5GHz)、藍牙 4.2。



前後?1,600 萬畫素鏡頭

HTC U Play 配備 1,600 萬畫素前鏡頭,可視需求選擇 UltraPixel 的超感光拍攝模式,在拍全景時保留所有的細節,同時搭載 1,600 萬畫素主相機,提供雙色溫 LED 補光燈,還支援 PDAF 相位對焦技術 + OIS 光學防手震,夜晚時拍出清晰、快速對焦的較佳影像,讓你不錯過任何一個好畫面。HTC U Play 內建雙麥克風,藉由 HTC USonic 能以類聲納波分析你的內耳,分析反射出的音頻將耳機調配出最適合你的音質。



















































商品名稱 ?



【HTC】3D 曲面水漾玻璃 HTC U Play 4G LTE + WCDMA 雙卡雙待



外觀描述 ?

【全新】全新未拆封新品


功能描述 ?

【全新品】全新未拆


保固說明 ?

【保固依代理商保固一年】


配件描述 ?

【全新以原廠配件為主】


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HTC U Play 功能特色

◎ 4G LTE + WCDMA 雙卡雙待

◎ 採用 Android 6.0 Marshmallow 作業系統、HTC Sense 操作介面

◎ 5.2 吋 1,920 x 1,080pixels 解析度 Super LCD 觸控螢幕

◎ 內建 MediaTek Helio P10 八核心處理器

◎ 內建 4GB RAM / 64GB ROM 儲存空間

◎ 1,600 萬畫素主相機、1,600 萬畫素前鏡頭

◎ Wi-Fi 802.11 a/b/g/n/ac(2.4GHz & 5GHz)、藍牙 4.2

◎ 支援指紋辨識

◎ HTC USonic 智慧個人化音效

◎ 採用 USB 2.0 Type-C 規格

◎ 支援 microSD 記憶卡,最高可擴充至 2TB 記憶體容量









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【TengYu騰宇 二聖 建工】※全新3※3D 曲面水漾玻璃 HTC U Play 4G LTE + WCDMA 雙卡雙待 1,600 萬畫素(下標前請先詢問是否有現貨)

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兩岸交流三十年,這兩天,除好康偷偷說了老兵返鄉的畫面,催人心肝,政壇被廢話填滿。

廢話裡包含了蔡英文總統的致詞。所謂廢話,就是「為了說而說」。有講就好,不問效果。在巨大的歷史舞台上龍套一下。空心蔡、想想蔡、重申蔡。

上星期,陸委會開的研討會。但終究是總統,蔡總統原本說不講,但還是來講講的講話裡,至少沒有酸氣。一種流光韶逝的自艾自憐充斥「獨派」媒體。那種懊惱、悔恨,他講多了會想哭,你聽多了會想笑。彷彿時光倒流,只要繼續嚴守「三不」,只要繼續抗拒「三通」,台灣就不至走上今天這種「美人遲暮」的無奈。一切都是蔣經國的錯。

只會鬥氣。再來歎氣。就是不爭氣。無可奈何花落去。還帶著一股趁機清算蔣經國、馬英九的壞心眼。

確實,這三十年,真是「三十功名塵與土,八千里路雲和月」。台灣有一種「時不我予」的傷感。這種講太不出來的鬱悶,讓政治變得廉價。只要民粹就出頭。現在,關心政治,只要有口袋,幾乎不必有腦袋。

現在,幸好有「中國」。「中國」真好用。台灣一切的糟,都是「中國」害的。如果不是「中國」,我們一定還在過著「台灣錢,淹腳目」的日子。「中國」成了台灣一切問題的最後解釋。最佳憎恨對象。

絕大多數的政客、媒體都淪落到一種境地:如果不「反中」,今天根本不知道該做什麼?就這點本事了。

一九八七年,民國七十六年。解嚴。開放。隔年一月,蔣經國病逝。短短半年時光,台灣從戒嚴、威權體制裡走出來,「尋常一般窗前月,纔有梅花便不同」。從此不同。

想想,那是中美斷交後的第八年。想想,那是鄧小平宣布中國走上開放道路的第九年。想想,那是中華民國退出聯合國,連奧運都缺席的第十六年。想想,當時北京、華盛頓連「八一七」公報都簽了。想想,當時冷戰都走到尾聲了,再過四年,蘇聯就解體了。這種時空條件,台灣還有能力守著「三不政策-不接觸、不談判、不妥協」?

如果你再想想,一九八九年,不過是兩岸交流的第三年,「六四」就發生了。那是大陸開放的第十年。那已經預告著鄧小平的開放政策是中國的劇變。今天回頭看,不只中國劇變,那是整個世界天翻地覆改變的年代。變得快、變得好,不管國家或是企業,今天都是勝利組。變得慢、變得差,不管國家或是企業,今天都進了歷史墳墓。

看著獨派媒體這些年走「復古風」,選擇式剪裁歷史,以前如果不是蔣經國拿掉舊「三不」,台灣現在起碼還在桃花源裡。如果不是馬英九,「新三不-不統、不獨、不武」,台灣不至進入「九二共識」的一中困局。這裡頭還有一種「政經分離的異想」,覺得如果兩岸不開門,漢賊不兩立,台灣可以繼續享有兩位數的經濟成長。繼續扮演「四小龍」龍頭。台灣的GDP可以繼續和大陸相持不下。

對的。不用懷疑。當時的台灣經濟確實是這樣的。台灣是個奇蹟。大陸心不甘,情不願,但其實「經濟學台北」,那是硬道理。台灣在當時不只變得對、變得好,而且有本錢、有機會。當時的台灣,正在推動第二次經濟革新運動,當時的口號「自由化、國際化、制度化」,台灣在政治上被鼓勵,經貿上,這是野心勃勃。蔣經國在人生最後半年所做的決定,彷彿迴光返照,神清智朗,思慮精準。那是政治家才有的格局。

解除戒嚴、開放探親,是大勢所趨。擋也擋不住。今天,竟然因為意識形態局限的政治正確,打上一個大叉叉。莫名其妙。一個有反省能力的政黨、媒體,如果真的找讓台灣走出困境,不難。一切就看你有沒有掌握問題。

三十年後的台灣,如果覺得事事卡關,難以成事,問題不在蔣經國。更不在馬英九。問題出在李登輝時代的「戒急用忍」。那是兩岸交流的第十年。台灣從此磋砣。

一九九三年,「九二共識」出現的第二年,新加坡的「辜汪會談」不只正式打開兩岸官方交流的大門,同一年,台灣提出「亞太營運中心」的全球戰略。當時的台灣,氣魄驚人,腦袋想的是重車廠、航太業、太空科技,以及六大中心。準備接收香港九七回歸所外流的國際資源。那種格局,讓台灣人血脈賁張!現在想起來,仍然會激動發抖。雖然那已經是一個永遠沒有機會實現的夢想。

當時的李登輝從主流、非主流對抗中獲勝。一統江湖。九六年的飛彈危機,李登輝正式把經貿當武器,阻斷了台灣繼續作夢的所有可能。九七年亞洲金融風暴之後,台灣喪失了最後的機會,總是江河日下,積重難返。

到兩千年,陳水扁執政,拒絕「九二共識」,兩岸關係全面惡化,台灣產業、資金開始出現「大逃殺」,台灣錢淹腳目的時代已經結束了。國家體質逐漸空虛。

以今天台灣的產業結構來看,如果不是大陸經濟強勢,台灣今天的情況會更慘。台灣的慘,完全是內耗所造成的。意識形態治國,脫離現實,大家靠安眠藥助眠。

大陸開放40年,成為今天地球上的龐然大物。未來,只會更為巨大。30年後的今天,台灣更悲觀了。只要有一群不反中,就排不出當天行事曆的政客媒體,台灣就不可能有一點點起死回生的機會。

默哀吧。為我自己。為我的台灣。

●作者:唐湘龍/資深新聞工作者、政論節目資深評論員、電台節目主持人

●本文為作者評論意見,不代表《2017秒購商品NOWnews今日新聞》立場

●來稿或參與討論,文章歡迎寄至public@nownews.com

下面附上一則新聞讓大家了解時事

基於省油的優點,國內航空公司陸續引進ATR 72-600螺旋槳飛機執飛國內航線,由於已經解散的復興航空曾在2014與2015年接連發生2次重大飛安事故,曾讓部分民眾對ATR飛機的安全性存疑。

飛安會執行長王興中表示,復興航空GE235號航班發生空難後,已促使發動機製造商普惠(Pratt & Whitney)加拿大公司,正視該公司某一批次生產的發動機「自動順槳單元」(AFU)普遍存在的瑕疵,並重新設計。目前台灣的ATR已經沒有這個問題。

一位航空公司高層表示,普惠發布的技術通報並沒有要求強制航空公司更換,但是我國民航局要求引進的ATR飛機必須安裝新設計發動機才能通過驗證,因此在飛航安全上沒有問題。

針對有民眾質疑ATR飛機的安全性,《軍情與航空》網站編輯施孝瑋指出,ATR飛機的安全性沒問題,當飛行中發動機故障,只要處置正確,處理真正產生問題的發動機,是不會危害飛安的。南港空難的主因還是人為操作錯誤釀禍。

ATR為法國空中巴士與義大利李奧納多公司各出一半資金成立的公司。ATR客機最初設計就是為了運送大都市居民回到中短程距離的家鄉,因此十分適合台灣離島航線營運。

華信航空在接收復興航空遺留的航線後,以巴西航空工業(Embraer)生產的ERJ-190噴射客機執飛,雖然載客數較高,但是卻也面臨噴射機耗油、不符合經濟效益的問題。華信董事會在7月決定引進9架ATR72-600客機,預計11月初陸續引進。



▲華信航空以ERJ-190噴射客機接手復興航空遺留的國內航線,卻發現不符合經濟效益,因此也決定引進ATR 72螺旋槳飛機。(圖/記者呂烱昌攝 )

遠航以租賃方式在今年引進2架ATR 72-600客機,編號B-28068的首架ATR客機7月16日飛抵台灣,第2架也於9月飛抵台灣,待通過民航局5階段驗證後,預計第4季可以投入營運飛行。第3及第4架ATR客機預計明年上半年引進。

立榮航空目前擁有15架ATR 72-600螺旋槳客機執飛,靠著航線多的特點,同時以操作成本低的ATR 72機隊執飛,讓公司獲利居國內航空公司之冠。



▲遠東航空新引進的ATR 72-600客機。(圖/記者呂烱昌攝 )

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